日产将削减全球2500名间接雇员 削减20%的高层管理职位

　　近日，日产汽车一系列令人咋舌的举措，让整个汽车行业都为之一震。据国外媒体报道，日产计划削减全球 2500 名间接雇员，高层管理职位削减 20%，并在 2026 财年之前将全球产能削减 20%，同时削减约 4000 亿日元(26 亿美元)成本 。种种迹象表明，日产汽车正面临着前所未有的危机，一步步逼近倒闭的边缘。

　　从日产公布的 2024 财年第三季度业绩来看，截至 12 月 31 日的三个月期间，合并净营收为 3.159 万亿日元，合并营业利润为 311 亿日元，营业利润率仅为 1.0%，净亏损更是达到 141 亿日元，且较此前第二财季的净亏损 93 亿日元，亏损进一步扩大。日产还下调了 2024 财年全年展望，预计净营收为 12.5 万亿日元，营业利润为 1200 亿日元，预计将录得 800 亿日元净亏损。如此糟糕的财务状况，使得日产不得不开启大规模的自救行动。

　　在成本削减方面，约四分之一的成本节省将来自与汽车制造相关的措施，其中包括整合生产线，并且在下一财年第一季度关闭泰国的一家工厂，随后还会关闭另外两家工厂。大规模裁员和削减产能，虽然是为了降低成本，改善财务状况，但这也从侧面反映出日产汽车当前经营的艰难，市场份额不断被挤压，销量持续下滑，才使得企业不得不出此下策。

　　在合作方面，日产也遭遇了重大挫折。此前与本田的合并谈判，备受行业瞩目，本以为两者的合并能够实现优势互补，在全球汽车市场中占据更有利的地位。然而，现实却很残酷，双方仅持续了一个半月的谈判便宣告破裂。据相关报道，双方在经营整合思路上存在严重分歧，本田提出收购日产并将其变为全资子公司的方案，遭到日产强烈反对，日产希望在合并中保持平等关系，而本田则希望掌握经营主导权 。这次合作的失败，对于处于困境中的日产来说，无疑是雪上加霜。

　　更令人担忧的是，在与本田谈崩后，日产虽在积极寻找新的合作伙伴，但其内部表示希望从科技界，最好是总部设在美国的企业中寻找。然而，美国的传统车企电动化正在遭遇阻力，新一届美国政府取消了电动汽车补贴，而找风头正劲的特斯拉几乎毫无可能，其他实力不足的美国造车新势力又纷纷在市场淘汰赛中 “落马”，日产想要找到合适的合作伙伴可谓困难重重。

　　日产汽车的未来充满了不确定性，裁员、减产、合作失败等一系列问题，让这家曾经辉煌的汽车企业陷入了泥沼。若不能尽快找到有效的解决办法，成功实现转型，提升销量和盈利能力，或许真的难以逃脱倒闭的命运。