华泰汽车为什么干不过吉利 创始人张秀根光这点就比不上李书福

更多资讯可登录运营商世界网(telworld.com.cn),也可关注微信公众号tel_world

运营商世界网  廖有丽/文

近日,华泰汽车公布10月销量。值得注意的是,虽然华泰圣达菲的表现比较抢眼,但华泰汽车总体销量与同为民营车企的吉利比起来还是差距甚远。企业与企业之间的差距由很多因素造成,其中主要负责人也是一方面,就像华泰创始人张秀根与吉利创始人李书福比起来,两人也是有差距的。


(华泰汽车创始人张秀根)

同为民营汽车却朝两个极端发展

据了解,华泰汽车10月份销量达1.848万辆,其中比较给力的是华泰圣达菲,销量达到8597辆,成为华泰旗下销量最高的车型。反观吉利,其10月销量为12.8986万辆,其中博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪等7款车型销量过万。值得一提的是,博越和帝豪月销持续破2万辆。

不止最近的10月份华泰与吉利存在差距,一直以来两家的年销量也不一样。据了解,华泰汽车2017年销量为6065辆,年环比下降50%,几乎全靠华泰圣达菲撑着。而吉利2017年的累计销量达124.7116万辆,同比增长63%,其中吉利品牌汽车销量为124.1104辆。

以上可以看出,华泰与吉利的差距不是一般的大,可能有人觉得两者完全不是一个档次的,没必要比来比去。其实,华泰与吉利之间有很多共同点,同是中国民营汽车,同样成立不到20年,创始人同为白手起家的草根,而且两人都是辍学回家自己创业,但在张秀根与李书福的带领下,华泰与吉利向着两个极端发展。


(吉利汽车创始人李书福)

张秀根与李书福相比差在这里

资料显示,张秀根1961年出生,山东人,1979年入伍1983年退伍回到家乡,着几个哥们儿泥一身汗一身开始投身建筑行业1990年,新城乡党委找到张秀根,他当建筑队的“头儿“,从此张秀根在建筑业发展越来越好,自己承包工程之后,张秀根财富和名气都积累不少。

经过多年的发展,张秀根在建筑上捞到不少资金。2000年,爱车的张秀根准备做一个真正的汽车人,毅然从中国第一汽车集团公司购得华泰,开始从事汽车研发、核心零部件生产和整车制造等。然而,到底是做工程出生的,张秀根也没读汽车相关专业,可能对造车技术不是很敏感,于是让华泰走上”一塌糊涂“之路。

与张秀根比起来,李书福在技术上的动手能力就强多了。李书福曾做照相生意的时候就经常买些零件自己组装照相机,在洗相过程中发明一种可以从废弃物中分离金银技术,这个技术到现在别人还做不了。除此以外,李书福接触到冰箱以后又自己研发出电冰箱关键零部件蒸发器,并把这个小零件做大,零件冰箱一起做,最后也捞了不少金。

在运营商世界网看来,华泰与吉利存在那么大的差距,根本原因还是在汽车的质量和技术问题上,两家创始人在技术上的不同深度,最终全表现在华泰汽车与吉利汽车上。至于华泰与吉利在继承人张宏亮、李星星的手上会不会发生反转,还有待时日观察。

运营商世界网(官方微信公众号tel_world)——TMT行业知名新锐媒体,一家专注通信、互联网、家电、手机、数码的原创资讯网站。

0
分享至:
网友评论文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议
0条评论
全部评论