东方航空入股吉祥航空 能否就此坐稳上海航空枢纽之位?

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运营商世界网 李丹阳/文

近日,吉祥航空发布公告称,公司拟向东方航空出售股份的消息再次印证,随着南航退盟,中国航空运输市场已经开始有所变化了。这些年,东航一直凭借上海这一空中枢纽长足发展,甚至前不久的南航“退群”都不能完全说与东航无关,此次联合吉祥的东航能坐稳上海这一宝座嘛?


据了解,此次负责收购的是东航集团下负责产业投资的全资子公司东方航空产业投资有限公司(以下简称东航产投)非公开发行不超过1.69亿股股份,募集资金总额不超过31.54亿元。本次投资完成后,若按发行上限计算,东航产投将持有吉祥航空约8.6%的股份。目前没有公布未公布最终发行价,但是若实现,双方则为交叉持股。

虽然,在航空业这种交叉持股,利益共存,风险共担的合作很常见,但是此次就敏感在南航退出天合联盟这个档口。众所周知,在天合联盟时期,东航依托上海的地理优势,后来者居上“挤掉”了南航,让南航不得不寻找新的发展。

其实,东航和吉祥航空的一系列资本操作,确实能够让其不仅在政策领域占得先机,更在业务上实现了针对性的部署。

资料显示,吉祥航空此前一直与中国国际航空股份有限公司(下称国航)有较为紧密的业务合作,并且在国航推荐下成为星空联盟优连伙伴,距离正式入盟仅一步之遥。

但这一举动对于东航而言意味着一直视上海市场为其“三角战略”支点之一的国航在上海的业务有望得到进一步加强,这也是东航所不愿看到的局面。

根据目前上海市场份额统计,东航占据42%,吉祥航空约为9%,而国航市场份额与吉祥航空相近,如果东航和吉祥航空接下来实现业务的协同,那么将以超过一半的市场占有率牢牢把持上海市场。同时国航对上海市场的进一步动作也会因为与吉祥航空的合作受到影响而遇到更多困难。

由此可见,虽然中国航空运输市场的格局已经多年未发生大的变动,但在市场和竞争的驱动下其实早已暗流涌动,各方背后角力,随时酝酿新的变局。

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文章关键词: 东航 国航 吉祥航空
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1条评论
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  • 施言 2018-11-21 17:10
    可以可以