“曙光缔造者”传奇将落幕? 李进巅出让曙光股份实际控股权

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运营商世界网 杨雪梅/

927日晚间,曙光股份发布公告称,2018927日,曙光集团转让给华泰汽车的9789.5万股公司股份已办理完过户登记手续。此次权益变动后,华泰汽车董事长张秀根及董事长助理张宏亮父子持股比例将升至21.27%(含1.5%投票权),曙光集团董事长李进巅相应失去控股权。

事实上,曙光集团早前已出售过大连黄海汽车,如今李进巅再次出让曙光股份实际控股权,不禁让人感叹当初的“曙光缔造者”似乎已传奇不再。


曙光股份成立于1984年,拥有 "黄海客车""曙光车桥"两大中国名牌产品。运营商世界网了解到,曙光股份的“黄海”汽车曾作为城市客车旗舰品牌在北京奥运招标中脱颖而出;另外其“曙光车桥”更是连续十四年在全国轻型车桥市场销量第一。在曙光风光的时候,曙光股份在韩国、美国等国家成立海外子公司,在丹东、沈阳、美国和匈牙利设立技术研究中心。

而缔造这一辉煌传奇的正是曙光集团董事长李进巅,他曾由工人做到市委宣传部长,又仕途折戟做回了工人。在改革开放大潮中,他激流勇进,一手缔造了曙光集团,成为全国汽车车桥界的龙头老大,被称为“曙光缔造者”,可谓成就了传奇故事。

然而,在东北汽车行业“失落”的大背景下,曙光股份逐渐出现主营亏损、股价疲软、卖资求利等困境,曙光股份由此进入寒冬。曙光虽在2006年就开始了新能源汽车的研发,但还是未能拿掉传统汽车制造的标签,在新能源产业链中的话语权并不多。

随后在收购亿能电子的计划失败后,曙光集团可以说正式宣告了转型失败,从此开始了“卖子”之路,为提升业绩在20172月将大连黄海100%股权转让给新敏雅,受让方新敏雅为威马汽车全资子公司。

如今,李进巅出让曙光股份实际控股权似乎再次印证了传奇即将落幕。不过,虽让出了控股权,但加入专注新能源汽车业务的华泰汽车后,曙光股份或许会在新能源汽车领域有更深的发展也未可说。

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