ofo又陷押金风波?堂堂共享单车巨头为何谣言满天飞

更多资讯可登录运营商世界网(telworld.com.cn),也可关注微信公众号tel_world

运营商世界网 刘娟/文

近日,有报道称ofo挪用用户押金或已超百万亿元。不久前,ofo对此作出回应,称“ofo绝对没有挪用押金”,并宣称自己已经实现盈利。不管是现如今的挪用押金还是上个月的公司裁员,人们对ofo的各种猜测从未间断,那么作为堂堂国内两大共享单车巨头之一的ofo为何会惹上这么多的流言蜚语呢?


“次生业务”泛滥 引人遐想

早在去年,ofo押金从99元上涨到199元,今年3月份还对外宣称将要扩张更多城市免押金,6月1日即取消全国20个城市芝麻信用免押金骑行,短短三个月时间“朝令夕改”,直接丧失了一大部分消费者对ofo的信任。

不仅如此,在今年5月下旬,ofo还开始售卖车身广告和app广告,app打开界面更是出现很多不知名公司。据了解,ofo还在武汉根据广告商的要求改造了200辆小黄车,以此获取广告费用。

从共享经济逐渐繁荣,共享单车就如雨后春笋般在市场上泛滥,ofo凭借其巨大优势成为目前市场上依旧尚存的单车巨头之一,但是近段时间无论车身还是APP上“厚皮膏药”频出,如此难登大雅之堂的盈利手段不免让人遐想其资金链是否已经到了饥不择食的地步。

质量问题层出不群 令人生疑

自ofo出生以来,一直被冠以“难骑、私锁、多损坏”等词,即使发展到现在,街上仍然随处可见车身很脏和已损坏的小黄车,更有用户称连扫5次都遇到坏的小黄车。和其他共享单车相比,小黄车的用户体验感一直在降低,品牌形象大跌不言而喻。

在问题发生之初,ofo还意识到需要立即更新车型,不管是ofo与700bike联合发布的ofocure还是后来的“公主车”和小黄人ofo,都可以看到ofo在为了靠近用户而努力。

但是回看过去几个月,ofo对市场上的小黄车不闻不问,车型不再更新,连回收小黄车也变得缓慢,从看重用户体验到现在的置之不理,态度发生如此巨大转变,自然会加剧用户对ofo的各种揣测。

友商发力用户 对比鲜明

2014年共享单车发展以来,一批又一批的共享单车在共享经济洪流中倒下,存活下来的几家共享单车品牌也各自“抱大腿”,摩拜卖身美团,蚂蚁金服和阿里全面支持哈喽,青桔也有滴滴在背后支撑,不愿被金主控制的ofo成为了人们最关注的对象。

除了共享单车背后的金主,人们更关心是与自身相关的利益,押金无疑就成了首当其冲最关注的对象。尽管如此,ofo还是在6月1日选择了取消全国20城市免押金,就在当天摩拜就立即昭告天下将在百城推出“无门槛免押金活动”。

一个在尽力彰显自己的资金实力,一个在尽力缩减优惠活动,虽然每种运营方式都有自己目的,但是如此强烈的反差出现会导致认知地位的降低,而这一市场地位的变化其实弱化了ofo的品牌形象,这也就为其绯闻频出奠定了基础。

俗话说“无风不起浪”,尽管对于每一次所谓的谣言,ofo都尽力去解释和澄清,但是亡羊补牢为时已晚,真正地谣言源于人心,如果ofo不能在产品和服务上有所改善,这一次的谣言或许依旧只是下一次的铺垫!

运营商世界网(官方微信公众号tel_world)——TMT行业知名新锐媒体,一家专注通信、互联网、家电、手机、数码的原创资讯网站。

0
分享至:
文章关键词: ofo,押金,共享单车
网友评论文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议
0条评论
全部评论