华为造车消息暗流涌动   不过经得起那么烧钱吗?

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运营商世界网  苏佳/文

近日,一个叫做《图灵智物》的微信公号发出一篇华为要造车的深度报道,而且没有遭到华为强力公关的删稿待遇。虽说华为此次并没有公开否认该“造车”消息,但值得怀疑的是,华为真的有足够的资金实现自主品牌造车吗?

 

造车是一件十分烧钱的事情,乐视和东风就是两个明显的例子。据2017年相关数据,乐视近7年来共融资728.59亿元,其大举收购、狂揽版权、硬件补贴、圈地卖楼、痴迷造车五大方式烧钱超过1500亿元,其中造车板块烧钱最多。而东风汽车从2014年至今,其在研发投入已超过150亿元。

不仅研发耗费大,并且汽车行业利润不会来的太快。以德国三大豪车巨头为例,2016年戴姆勒实现总销量约300万辆,同比增长5%,净利润也只有663亿元,税前利润率8.4%;宝马公司共销售236.8万辆,同比增长5.3%,利润为519亿元,税前利润率10.3%;奥迪品牌2016年营业收入达4466亿元,利润为361亿元,营业利润率为8.2%。这样的数字尚不及其一年的研发投入。

不难发现,资金是造车过程中至关重要的条件。据华为2017年度报告显示,2017年华为销售收入达6036亿元人民币,同比增长15.7%,净利润达475亿元,同比增长28.1%。而华为手机一年的通讯业务的净利润可能还不够支撑起其在研发方面的费用。

既然华为未来可能在研发资金方面就捉襟见肘,那么后期的技术投入、人才投入更是不敢想象。华为真的会选择“造车”,进军造车领域吗?目前来看,仍需打个问号。

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文章关键词: 华为 造车
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