针对C-V2X新车联网业务的运营商部署试分析

2018-06-05 18:02 作者:陈美妤

作者:陈美妤

工作单位:北京邮电大学,物联网工程专业

当前,随汽车电子技术、移动通信、云计算和大数据等技术快速发展和融合,特别是C-V2X(基于蜂窝网络的车与万物通信)技术发展,传统的偏于信息服务的车联网应用正形成全新的服务内涵,就是:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与人、车与道路基础设施以及车与网络之间,进行无线通信和信息交换,实现和车辆智能驾驶控制、交通管理、智能动态信息服务的一体化,为人们提供更安全、高效、绿色、丰富的出行服务。

面对车联网的新变化,国家主要负责部门和主流标准机构,都在积极响应,纷纷提出新的发展扶持政策、新的标准,产业链角色,包括传统的汽车制造商、运营商、设备制造商、互联网公司、芯片商等,也都积极定位并布局,寻求新发展机遇。当前,国内传统通信运营商,正大力推动产业互联网应用,而车联网市场被作为典型应用方向,迫切需要顺应联网技术的新演进,新服务内涵变化,新产业生态演变,找准立足点并确立未来发展方向,这里将从业务需求分析、业务阶段提供、部署准备三方面,进行简要分析。

 

一、车联网业务需求场景简要分析

分为两大方向,升级版车载信息生活,新兴的智能安全、自动驾驶。

1、升级版车载信息生活

C-V2X助力的自动驾驶对人的解放,启动建设5G的高速网络,将使得人们,不再满足于传统的汽车信息服务便利,在不远的将来,高清视频、VR/AR应用、体态与表情交互、人工智能等新技术会被广泛应用在汽车上,面向司机、乘客,不同年龄、不同身份人员,不同出行目的地,不同出行需求,迫切需要个性化、场景化的,线上/线下充分融合的,车联网+旅游,车联网+健康,车联网+教育等方式的一体化整合服务,从而实现更美好车生活的创造,也预示着更为可观的市场机遇。

2、新性的智能安全、自动驾驶

安全、智能、高效驾驶是目前车联网发展的重要应用场景,网联是未来驾驶发展的重要方向,C-V2X网联因其覆盖广、成本低、信息丰富的优点而得到了业内的广泛重视,通过基于C-V2X的新一代智能交通车路协同平台,可充分提升安全、支撑自动驾驶,并提高交通效率,缓解城市拥堵。基于网联的自动驾驶业务,主要包括辅助驾驶和自动驾驶两个发展阶段:,辅助驾驶,通过网联提供低成本丰富的周边路况、活动物体信息收集,低成本支持司机更好决策;自动驾驶,将通过车内和云端中央控制器进行协同决策和控制,实现车辆自动化控制,典型的应用场景包括自动泊车、远程驾驶、商用车编队行驶等。

 

二、未来运营商车联网业务发展的阶段建议

综合考虑技术发展、市场培育、服务能力的建设因素,未来运营商车联网服务建议分为三个阶段:

第一阶段,以基础性车载信息服务为主要业务形态,做大用户基数:传统的Telematics服务是典型代表,该阶段主要通过2G、3G、4G 技术承载中低速信息流,主要实现定位导航、车载娱乐、远程管理和紧急救援等基本功能,服务体验方面,用户体验普遍不如手机;

第二阶段,增加安全预警、部分自动驾驶服务和中高速业务信息娱乐服务:该阶段以3G/4G/LTE-V2X等通信技术为支撑,网联化、智能化的汽车电子开始得到较广泛应用,安全预警和汽车环境感知能力逐渐增强,汽车逐步从代步工具向带有一定自动驾驶功能、基础智能交通功能、信息娱乐平台转化,业务形态更为丰富,形成一定规模的安全类、娱乐类、共享类、辅助自动驾驶类、智能交通类业务,车辆联网普及率和业务创新活跃度保持较高水平;

第三阶段,以实现高级自动驾驶、万物互联和围绕提升用户出行生活体验为目标:高级/完全自动驾驶将解放驾驶者双手和大脑,以用户为中心服务能力得以完善,5G通信将提供充分推动助力,网联化、智能化的汽车电子得到大规模普遍应用,安全预警和汽车环境感知能力显著增强,驾驶者注意力得以释放,车联网业务形态将进入快速迭代和极大丰富阶段,车联网产业与智慧旅游、智慧家居和智慧商务等服务趋于融合,汽车空间真正开放给业务开发者,形成汽车和交通环境下的信息服务新生态。

 

三、运营商车联网部署准备

基于运营商自身优势,车联网部署当侧重于立体通信网络搭建、云网协同平台的建设,充分地为新业务和产业赋能。

1、立体化通信网络

支撑未来车联网发展必然是一个立体化通信网络架构,通过横向和纵向两个方面实现多模接入、车车直通、支持多种低时延高可靠业务的车联网通信。横向实现3G/4G/5G网络共存,依据不同的业务需求(例如Telematics业务,V2X业务)选用不同的网络及技术,实现多模通信。纵向实现车车之间无缝联通,在有网络覆盖情况下,可通过基站实现车车通信,而在无网络覆盖情况下,可通过V2V实现车车之间直接通信。通过网络实现路边设施信息回传与管理,实现RSU(Road Side Unit)的快速、灵活、低成本的部署,实现数据与业务分流,降低网络时延,避免资源冲突,实现数据与业务的回传。为了增强基于基站通信的低时延高可靠业务,考虑沿公路部署光纤传输管道,引入边缘云计算,实现业务下沉,在靠近移动用户的位置上提供IT服务环境和云计算能力,并将业务存储和存储分发能力下沉至靠近用户侧(如基站),降低网络传输时延。

2、云网协同平台

打造车联网协同互联云平台,实现互联互通。统一的云平台是未来车联网的重要组成部分,需具备以下特性:云平台作为连接网络与应用服务的桥梁,首先应支持共性平台建设,具有一定的通用性,灵活性、安全性、开发性以及稳定性;其次需要保证各类用户的体验,具有网络开往能力,实现网络间的互联互通,支持泛在接入,通过模块化实现云平台的灵活弹性,保证用户永远在线,并对客户做出实时响应。最后,要实现多场景支撑功能,例如:主动安全,路径规划、共享数据以及协同感知等。

 

四、简要小结

新的车联网革命即将到来,对运营商而言,机遇与挑战并存,一方面,新网络建设需要庞大投资,另一方面,如何由通信提供商变身为平台运营商并打造合作生态,面临巨大的挑战以及激烈的市场竞争,如何在实践中,如何更好把握好自身定位,与政府、产业建立良好合作、协同关系,需进行持续的探索和努力。

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文章关键词: 车联网 运营商
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